1. 為什么汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)必須設(shè)置空氣流量傳感器？
2. 空氣流量計(jì)作用是什么？

為什么汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng)必須設(shè)置空氣流量傳感器？

汽油車進(jìn)氣系統(tǒng)上有一個(gè)很重要的傳感器那就是空氣流量計(jì)，空氣流量計(jì)對(duì)于汽油機(jī)的正常運(yùn)行非常重要。

發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理就是靠燃料燃燒膨脹推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)行的基本條件就是氣缸里的混合氣必須能夠正常燃燒。對(duì)于柴油機(jī)來說這很簡(jiǎn)單，因?yàn)椴裼蜋C(jī)是壓燃式的，在壓縮沖程末端氣缸里溫度足夠高，只要有油就能自己燃燒。而汽油機(jī)卻不一樣，因?yàn)槠秃茈y被壓燃，所以汽油機(jī)需要有一個(gè)火花塞，利用火花塞產(chǎn)生的電弧引燃混合氣體。但是火花塞不是萬能的，混合氣太稀或者太濃它都點(diǎn)不著，因此汽油機(jī)需要嚴(yán)格控制進(jìn)入氣缸的混合氣的濃度。也就是說要控制進(jìn)入氣缸的空氣量和油量。

早期的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)依靠化油器很完美地解決了這個(gè)問題，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端裝有化油器，進(jìn)氣氣流經(jīng)過化油器時(shí)從噴油孔中吸出汽油并帶入發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)踩油門時(shí)控制的是化油器的節(jié)流閥和供油針閥，節(jié)流閥開度影響著進(jìn)氣量，而針閥開度影響著噴油口的出油量，這是一個(gè)很巧妙的機(jī)構(gòu)。工程師計(jì)算好節(jié)流閥不同開度時(shí)的進(jìn)氣量，然后根據(jù)空燃比再設(shè)置好相應(yīng)位置針閥的開度，使得噴油孔剛好能夠流出與當(dāng)前進(jìn)氣量匹配的汽油量。一切設(shè)置妥當(dāng)后不管你怎樣踩油門節(jié)流閥和針閥都能匹配出最佳空燃比。這是一個(gè)純機(jī)械的調(diào)配機(jī)構(gòu)。

但是化油器也有弊端，主要就是控制的靈活性和精確度不夠。所以現(xiàn)在都換成電控噴射了，把計(jì)算噴油量的活交給電控系統(tǒng)(ECU)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)多少空氣噴多少油都是ECU說了算。這樣以來ECU就要知道進(jìn)氣量才能決定噴多少油，而空氣流量計(jì)就是幫助ECU測(cè)量進(jìn)氣量的裝置?？諝饬髁坑?jì)位于節(jié)氣門前端的進(jìn)氣道上。不過發(fā)動(dòng)機(jī)并不單單依靠空氣流量計(jì)計(jì)算噴油量，同時(shí)還會(huì)根據(jù)節(jié)氣門開度、進(jìn)氣溫度和壓力、尾氣空燃比傳感器等信號(hào)綜合計(jì)算并修正噴油量，這就使得電控燃油噴射式汽油機(jī)在油耗、排放、熱效率等方面完全超越化油器發(fā)動(dòng)機(jī)。

我們踩油門時(shí)并不直接控制噴油量，而是控制進(jìn)氣量油門踩重了節(jié)氣門開度大，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣就多，就需要噴更多的油。油門踏板踩輕了節(jié)氣門開度減小，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量就少，ECU就減小噴油量。這就是汽油機(jī)油門的基本原理。所以說電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)必須有空氣流量計(jì)才能保證正常工作。

首先要明確汽油機(jī)的工作流程:首先發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)，這個(gè)時(shí)候的噴油量是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦內(nèi)部的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)得來的，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量偏大，混合氣偏濃，不符合排放，也不省燃油。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是根據(jù)進(jìn)氣量的多少來進(jìn)行計(jì)算的，而多少進(jìn)氣對(duì)應(yīng)多少燃油這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)都是存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器內(nèi)部的。進(jìn)氣量的計(jì)算則是通過空氣流量傳感器來計(jì)算的。所以空氣流量傳感器是必備的傳感器。

空氣流量傳感器和電控噴油系的配合的功能是：根據(jù)空氣流量的多少，燃油就供給多少，以保證汽缸內(nèi)的燃油在形成混合氣時(shí)，不因缺少氧氣過濃，使燃油得不到充分的燃燒，也不因缺少燃油使混合過稀，而使動(dòng)力不足。

空氣流量計(jì)作用是什么？

空氣流量計(jì)的主要作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量或進(jìn)氣溫度，有一些還有檢測(cè)大氣壓力。根據(jù)進(jìn)氣量的大小，轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，到ECU里面運(yùn)算，跟節(jié)氣門位置傳感器一同控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速（噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間控制）?？諝饬髁坑?jì)有多種形式：閥門式（根據(jù)進(jìn)氣時(shí)推動(dòng)閥門的開度來檢測(cè)流量）、卡門漩渦式（根據(jù)進(jìn)氣時(shí)擾動(dòng)的氣流強(qiáng)度來判斷進(jìn)氣量）、熱線式（根據(jù)進(jìn)氣的空氣流過熱敏電阻散熱來檢測(cè)流量）、熱膜式（根據(jù)空氣吹過熱膜散熱而檢測(cè)進(jìn)氣的流量）、超聲波式（根據(jù)進(jìn)氣大小干擾超聲波來檢測(cè)進(jìn)氣流量）、真空壓力式（根據(jù)膜片的移動(dòng)來檢測(cè)進(jìn)氣壓力）等、、、

作用,正確地測(cè)定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量

以此作為ECU計(jì)算(控制)噴油量的主內(nèi)要依據(jù)

是先經(jīng)過傳感容器,再到節(jié)氣門,

作用當(dāng)然是對(duì)流通路徑中的空氣進(jìn)行體積計(jì)量了.一般瞬時(shí)流量的單位為立方米/小時(shí),累積流量的單位為立方米.

原理是在流通路徑中串接一個(gè)比通常阻力大的通過裝置,在此裝置前后端當(dāng)有空氣流通時(shí)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)較小的壓力差,這個(gè)壓力差會(huì)與通過的空氣的速度成一定的比例,檢測(cè)這個(gè)壓力差就可以檢測(cè)出空氣的瞬時(shí)流量了.

用一個(gè)微差壓變送器來檢測(cè)裝置兩端的差壓,變換成相應(yīng)的電信號(hào)[一般是電流信號(hào)],傳送到與之匹配的儀表裝置上,通過設(shè)計(jì)好的比例關(guān)系可將實(shí)際的瞬時(shí)流量顯示出來,根據(jù)瞬時(shí)流量值和它所持續(xù)的時(shí)間可顯示出累積流量值了.