1、進(jìn)氣壓力傳感器 這種傳感器是監(jiān)控進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對壓力變化的設(shè)備。它向ECU輸送關(guān)鍵信號，以計(jì)算燃油噴射的持續(xù)時(shí)間。進(jìn)氣壓力傳感器的輸出數(shù)據(jù)有助于調(diào)整燃油噴射量，確保發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。 節(jié)氣門位置傳感器 它是一種測量節(jié)氣門開度的感應(yīng)器。ECU根據(jù)其輸出信號調(diào)整燃油供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)燃油控制和斷油操作。

2、新能源汽車中常見的氣體傳感器有氮氧化物傳感器、氨氣傳感器和顆粒物傳感器等。其中，氮氧化物傳感器是一種用于檢測汽車尾氣中氮氧化物（NOx）濃度的傳感器，它可以將NOx轉(zhuǎn)化為電信號輸出，以便進(jìn)行后續(xù)的處理。

3、汽車上面安裝有兩種類型的溫度傳感器，分別是水溫傳感器和進(jìn)氣百溫度傳感器，這兩種類型的傳感器都是具有相同特性的熱敏電阻，其溫度度系數(shù)均為負(fù)值。水溫傳感器安裝在發(fā)動機(jī)冷卻水通路上，其作用是檢測發(fā)動機(jī)冷卻水溫度，水溫傳感器的外殼是全封閉的，利用電阻值的變化來檢測水溫。

4、適合新能源熱管理系統(tǒng)使用的傳感器有壓力傳感器、溫度傳感器、水位開關(guān)等，壓力傳感器用于發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、水路系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和安全系統(tǒng)的壓力測量，溫度傳感器用來測量冷卻水、管路、電池包、充電設(shè)備的溫度，水位開關(guān)主要測量發(fā)動機(jī)冷卻水液位，以上傳感器正揚(yáng)電子都可定制生產(chǎn)。

新能源汽車快速發(fā)展,有哪些應(yīng)用在車身上的氣體傳感器?

新能源汽車中常見新能源汽車傳感器的氣體傳感器有氮氧化物傳感器、氨氣傳感器和顆粒物傳感器等。其中，氮氧化物傳感器是一種用于檢測汽車尾氣中氮氧化物（NOx）濃度的傳感器，它可以將NOx轉(zhuǎn)化為電信號輸出，以便進(jìn)行后續(xù)的處理。

汽車上面安裝有兩種類型的溫度傳感器，分別是水溫傳感器和進(jìn)氣百溫度傳感器，這兩種類型的傳感器都是具有相同特性的熱敏電阻，其溫度度系數(shù)均為負(fù)值。水溫傳感器安裝在發(fā)動機(jī)冷卻水通路上，其作用是檢測發(fā)動機(jī)冷卻水溫度，水溫傳感器的外殼是全封閉的，利用電阻值的變化來檢測水溫。

液化石油氣是丙烷和丁烷混合物，儲存于地下儲罐中，與設(shè)備相連，采用鋼板保護(hù)。液化石油氣比重高，泄露易積累，尤其在低洼處不易散去，微弱泄露也可能導(dǎo)致爆炸濃度。因此，需使用丙烷傳感器報(bào)警器。壓縮天然氣則為壓力大于等于10MPa且不大于25MPa的氣態(tài)天然氣，儲存于容器或加氣站內(nèi)小建筑中。

加氣站的主要?dú)怏w儲備包括液化石油氣和壓縮天然氣。液化石油氣，主要由丙烷和丁烷混合，存儲在地下儲罐中，通過專用坑位連接閥門、液位計(jì)和壓力測量設(shè)備。尤其需要注意的是，液化石油氣的比重是空氣的近兩倍，任何微小泄露都可能迅速積累至危險(xiǎn)濃度，這就需要配備專門針對丙烷的探測器，如MP-5丙烷傳感器。

廣泛應(yīng)用于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，極大影響新能源汽車傳感器了汽車的自動化程度。新能源汽車的快速普及、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的迅猛發(fā)展，都迫切要求傳感器在新材料、新工藝的推動下，朝著更加的多元化、智能化方向快速發(fā)展。因此，研發(fā)企業(yè)要以不斷優(yōu)化傳感器為突破口，迎接汽車行業(yè)發(fā)展的新勢頭。